Bejegyzések
Ez a következő P2 volt, amihez még nyolc kör van hátra, mivel csapattársa, Barry Baltus futotta a verseny leggyorsabb körét, így a legjobb hét mögött lehet kapaszkodni. Ezután a major six következett, ahol a címvédő Dixon a Change 13-ban megsérült, amikor megpróbálta üldözni Gonzlaezt. Átlépve az új tartományt, amihez 0,7 másodperc van hátra, az új olasz megszerezte a szezon új 8. másik bajnokát, és egy nehéz MotoGP™ győzelmet aratott. A COTA-n a legjobb tíztől való távolodása miatt egy nagyszerű P6-ért küzd Marco Bezzecchi (Aprilia Race), aki egy sokkal gyorsabb hétvégére vágyik a coloradói viharos időszak után. Reméli, hogy átugorhatja Johann Zarcót (CASTROL Honda LCR) a tabellán, és a franciát visszahozhatja azon a pályán, ahol 2017-ben köröket futott a kategóriaelsőségükben.
Változhat a hétvége végére, bár a tempója lenyűgöző – és ismét a korai körök húzták vissza. Azonban ez egyre inkább a 2025-ös szezonban megszokottá vált, és nem egy „megfizethető” állapot. „Azt hittem, talán nyolc-kilenc kört tudok majd jó tapadással értékelni, amit a négyesben tapasztaltam, a régi sima pályán kívül. De adtam neki egy kis repedést. Valamit tennünk kell bele.”
MotoGP: A Honda HRC csapat március 2-án fogja bemutatni a versenyt – tipp tippek fogadás
Jose Antonio Rueda (Reddish Bull KTM Ajo) kedden Lusailból az éjszakai fényekben ragyogott, így korai Moto3-as versenyre tipp tippek fogadás lehet számítani. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) a legújabb címvédő legközelebbi ellensége a második helyen, a spanyol és a japán kerékpárosok között a legújabb lemaradás 0,244 másodpercnél tart, mivel Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) végzett az első háromban. A videofelvételek azonban megerősítették, hogy Marquez célja az volt, hogy a saját rajtrácsán való indulás előtt megszabaduljon a motoroktól, és megszabaduljon attól a hittől, hogy a rajtrács előtt is rajthoz állhat.
#PECCOvsMARTIN: Bagnaia új dobókockával indul, míg a Diggia fantasztikus szűzgyőzelmet arat
A legújabb dobogós helyért folytatott küzdelem abban a pályán zajlott, ahol Franco Morbidellivel szemben Fabio Quartararo és az utazó újonc Fermin Aldeguer is küzdött. A nagyszerűen átalakított depó és a legmodernebb boxutca mellett a motorosok kipróbálhatták a Lusail Global Routine új pályafelújítását kedden. Martin jelezte, hogy mind az első, mind a hátsó gumikkal gondjai akadtak.
Az új katari hétvégére érkezve Alex 2025-ben szinte teljesen egységesen teljesített. Az összes sprintet és minden nagydíjat a második helyen ért célba – keményen, de mégis stabilan, karrierje és a független Gresini Ducati csapatok tekintetében. A srác unokatestvére, Marc hibája után a texasi utolsó szünetben vezette az új címet is. A verseny leggyorsabb körét Marc Marquez futotta meg, miközben fejjel lefelé 0,5 másodperccel lemaradt, de Alex Marquez a második körben a legjobb körét futotta, így fél másodpercre korlátozta a hátrányát. Az új Gresini pilótája könnyedén megcsúszott Viñales előtt, ami négy körrel a vége előtt megváltoztatta a helyzetet, így Bagnaia még mindig a 11. helyen állt. Ez aztán a 10. hely volt, mivel a Zarco még több talajt vesztett, miután kiszélesedett az utolsó szakaszon, így Bagnaia most az új kipufogócsöveknél landolt Acostából és Ogurából.
- A Lusail Global Circuit versenypályán közös Q2-es területeket használtak, hogy a versenyzők a rajt előtti összes órájukat lejátszhassák.
- A legújabb kapcsolat Franco Morbidelli VR46-os Ducatija üdvözölhető, így a fejedhez csúszhatsz, miközben Alex Marquez a negyedik helyre csúszik vissza az új, kispályás Vinales hátsó részében – akit Fabio Di Giannantonio hamarosan megelőz.
- Katar kétségtelenül Marquez legkevésbé nyereséges pályája lehet, de a #93-as rajthely több mint fele mentes fiatal unokatestvérétől – és az új világbajnoki címvédőtől – Alex Marqueztől a középpályán.
- Pedro Acosta továbbra is bizonyította tehetségét, a belső íven egy tucatjával ívelt körbe, megelőzve Marc Márquezt.
- Mivel a sárosodás a Bahreini Globális Routine-hoz hasonlóan problémát jelent, a friss sarkokra műfüvet helyeztek el, hogy elkerüljék a kihívást.
Morbidelli a 16. kör végéig megelőzte Vinales-t, de Vinales így is megelőzött, hogy felegyenesedj – amit Marquez is megtett a korábbi légörvény-felderítéssel. Eközben Morbidelli is hozzájárult egy másikhoz, de az olasz csapat a Ducati-es időszakában küzdött, hogy a teljes távon tartsa a versenytempót – és ez a küzdelem ugyanúgy zajlik. A legújabb túra Franco Morbidelli VR46-os Ducatija segít neki áttörni a vezetést, Alex Marquez pedig a negyedik helyre csúszik vissza az újonc Vinales mögött – akit Fabio Di Giannantonio megelőz. Di Giannantonio szerint, aki most, vagy máskor is felelős, a rajt következő szakaszában egy hátránya van – egy elektronikus hiba. Ezután egy jó „nagyon furcsa, kissé veszélyes” benyomást keltett a hátulján – de a srác csökkentette ezt.
868 – Ha Marc Marquez megnyeri a legújabb nagydíjcsatát, akkor 868 nap telt el a 2021-es Emilia-Romagna GP-győzelmük óta. Összehasonlításképpen 581 nap telt el a 2019-es Valencia-i futam, a 2020-as jerezi győzelmük előtti első győzelme és a 2021-es Német GP-n elért második győzelme között. Az Aprilia továbbra is az élmezőnyben van, és számos előnnyel rendelkezik, de a többség az új 250 és 125 köbcentis kategóriákban van. A Yamaha visszatérése talán nem olyan jó, de a legtöbb győzelem a nagy kategóriában születik. Az új Aprilia versenyző +1,5 másodperccel száguldott a boxutcában, hogy feljusson a csúcsra, és mindössze néhány tizeddel volt lemaradva a csapattársa, Bezzecchi mögött. Az FP1-et vezető Marc Marquez a közeljövőben közvetlenül visszavette az irányítást az esti edzés elején – de a saját óráinak felénél a harmadik helyre irányították, Alex Marquez és Bagnaia mögé.
Azt mondta azonban, hogy a szezon legjobb zárásaként a negyedik helyet szerezte meg Katarban. Marc Marquezt semmi sem állíthatja meg a Lusail Global Circuit sprintversenyén. Az új spanyol versenyző a rajtrácsra lépett, és ezzel megszerezte negyedik futamgyőzelmét ebben a szezonban. A pole pozícióból való kikerülés az elmúlt pár versenyen nem hozott győzelmet. De nem, a pole pozícióból induló versenyzők jó eredménnyel zárhatják a versenyt, és jobb helyet érhetnek el. Ez nagyszerű hagyományt teremtett Marc Marquez számára, miközben a legtöbb más kerékpáros is győzni akart.
A Katarban tett, nagyjából háromszoros látogatásunkból kettőben Brad Binder (Red-colored Bull KTM Warehouse Rushing) arra számít, hogy Lusail 2025-ben ismét előnyhöz jut, mivel egy nagyszerű szezonelsőséget céloz meg mind magának, mind a KTM-nek. Morbidelli megelőzte Quartararót, és a harmadik helyen állt a két kör elején, bár a Yamaha versenyzője később felzárkózott, és nagy nyomás alá helyezte korábbi csapattársát. A #21-es Franco Morbidelli (Prima Pramac Race) 2017-ben győzelmet aratott a Moto2™ Lusailban (első GP-győzelme a pole pozícióért való kvalifikáció után). 2008-ban Casey Stoner megszerezte első MotoGP™ versenyét, miután a Katari pályán dobogós helyen végzett. Mattia Pasini az első versenyt szerezte meg a haladó kategóriában Hector Barbera és Mika Kallio előtt. A harmadik, legújabb 125 köbcentis csatája mellett Stefan Bradl először állt dobogóra a Huge Prix közösségében.
